أول الخلايا الشمسية في العالم على مسارات السكك الحديدية

سويسرا مرة أخرى في طليعة ابتكار الطاقة النظيفة مع مشروع عالمي الأول: تركيب الألواح الشمسية القابلة للإزالة على مسارات السكك الحديدية النشطة. تم تطوير هذا النظام الرائد ، الذي تم تطويره من قبل الشركة الناشئة ، بالتعاون مع المعهد السويسري الفيدرالي للتكنولوجيا (EPFL) ، إلى مرحلة تجريبية على مسار في Neuchâtel ابتداءً من عام 2025. ويهدف المشروع إلى إعادة تسخين البنية التحتية الحالية للسكك الحديدية مع الطاقة الشمسية ، مما يوفر محلول للطاقة الصديقة للبيئة التي لا تتطلب أرضًا إضافية.

تتيح تقنية "أشعة الشمس" لتركيب الألواح الشمسية بين مسارات السكك الحديدية ، مما يتيح للقطارات المرور دون انسداد. يقول جوزيف سكوديري ، الرئيس التنفيذي لشمس الطرق: "هذا يمثل أول مرة يتم فيها وضع الألواح الشمسية على مسارات السكك الحديدية النشطة". سيتم تثبيت اللوحات من خلال القطارات المتخصصة التي صممتها شركة Swiss Track Maintence Scheuchzer ، مع قدرة على وضع ما يصل إلى 1000 متر مربع من الألواح يوميًا.

تتمثل الميزة الرئيسية للنظام في إزالتها ، حيث تعالج التحدي الشائع الذي تواجهه المبادرات الشمسية السابقة. يمكن إزالة الألواح الشمسية بسهولة للصيانة ، وهو ابتكار حاسم يجعل الطاقة الشمسية قابلة للحياة على شبكات السكك الحديدية. "إن القدرة على تفكيك الألواح ضرورية" ، يوضح سكوديري ، مشيرًا إلى أن هذا يتغلب على التحديات التي منعت سابقًا استخدام الطاقة الشمسية على السكك الحديدية.

سيبدأ المشروع التجريبي لمدة ثلاث سنوات في ربيع عام 2025 ، مع تثبيت 48 لوحة شمسية على طول مقطع من مسار السكك الحديدية بالقرب من محطة Neuchâtelbutz ، التي تقع على بعد 100 متر. تقدر أشعة الشمس أن النظام سيولد 16000 كيلو واط ساعة من الكهرباء سنويًا-على سبيل المثال لتشغيل المنازل المحلية. يسعى المشروع ، الذي يتم تمويله بـ 585،000 فرنك سويسري (623،000 يورو) ، إلى عرض إمكانات دمج الطاقة الشمسية في شبكة السكك الحديدية.

على الرغم من إمكاناته الواعدة ، يواجه المشروع بعض التحديات. أعرب الاتحاد الدولي للسكك الحديدية (UIC) عن مخاوفهم بشأن متانة اللوحات والميكروكرات المحتملة وخطر الحريق. هناك أيضًا مخاوف من انعكاسات اللوحات يمكن أن يصرف انتباه السائقين. رداً على ذلك ، عملت Sun-Lays على تحسين الأسطح المضادة للانتعاش للوحات والمواد المعززة. "لقد قمنا بتطوير ألواح أكثر متانة من الألواح التقليدية ، وقد تتضمن حتى مرشحات مضادة للانعكاس" ، يوضح سكوديري معالجة هذه المخاوف.

كما تم وضع علامة على الظروف الجوية ، وخاصة الثلج والجليد ، باعتبارها مشكلات محتملة ، حيث يمكن أن تؤثر على أداء اللوحات. ومع ذلك ، تعمل Sun-Lays بنشاط على حل. يقول سكوديري: "إننا نقوم بتطوير نظام يذوب الودائع المجمدة" ، مما يضمن أن النظام لا يزال يعمل على مدار العام.

يمكن لمفهوم تثبيت الألواح الشمسية على مسارات السكك الحديدية أن يقلل بشكل كبير من التأثير البيئي لمشاريع الطاقة. من خلال استخدام البنية التحتية الحالية ، يتجنب النظام الحاجة إلى مزارع شمسية جديدة وبرنامجها البيئي المرتبط بها. "هذا يتوافق مع الاتجاه العالمي المتمثل في تقليل التأثير البيئي لمشاريع الطاقة وتحقيق أهداف الحد من الكربون" ، يشير سكوديري.

إذا نجحت ، يمكن أن تكون هذه المبادرة الرائدة بمثابة نموذج للبلدان في جميع أنحاء العالم التي تتطلع إلى توسيع قدرات الطاقة المتجددة. يقول Danichet: "نعتقد أن هذا المشروع لن يساعد فقط في الحفاظ على الطاقة ولكن أيضًا يقدم فوائد اقتصادية طويلة الأجل للشركات الحكومات وشركات الخدمات اللوجستية" ، مما يؤكد على إمكانية توفير التكاليف.

في الختام ، يمكن أن تحدث تكنولوجيا Sun-Lays المبتكرة ثورة في طريقة دمج الطاقة الشمسية في شبكات النقل. نظرًا لأن العالم يبحث عن حلول طاقة مستدامة قابلة للتطوير ، فقد يمثل مشروع السكك الحديدية الشمسي الرائد في سويسرا هذا الاختراق الذي تنتظره صناعة الطاقة المتجددة.